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華為新一代碳化硅電機(jī)發(fā)布,22000轉(zhuǎn)速創(chuàng)業(yè)界新高


新能源最強(qiáng)電驅(qū)技術(shù),一夜間易主了。而且沒(méi)想到,新王者是:華為——華為DriveONE,最高轉(zhuǎn)速25000rpm,上車(chē)智界S7,零百加速3.3s。刷新電機(jī)最新紀(jì)錄。
華為ICT強(qiáng)大,車(chē)機(jī)好,智能駕駛遙遙領(lǐng)先這些都沒(méi)啥奇怪的。但永磁電機(jī),怎么就突然也做成了世界第一?

在2023年11月9日的深圳發(fā)布會(huì)上,華為推出了一項(xiàng)前所未有的智慧出行解決方案,預(yù)示著汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)一場(chǎng)變革。華為將其廣泛的技術(shù)和創(chuàng)新能力注入這一解決方案,以助力汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的未來(lái)發(fā)展。本文將深入探討華為智慧出行解決方案的一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì):華為自研22000轉(zhuǎn)速永磁同步電機(jī)。

華為在這次智慧出行解決方案當(dāng)中提出了一個(gè)非常重要的優(yōu)勢(shì),就是華為自研22000轉(zhuǎn)速的永磁同步電機(jī)。22000轉(zhuǎn)速的永磁同步電機(jī)是什么概念呢?相當(dāng)于它在百米內(nèi)最高時(shí)速可以媲美保時(shí)捷。是不是很讓人驚異呢?因?yàn)殡娷?chē)和燃油車(chē)區(qū)別就是在于電車(chē)是以單杠固定齒比的變動(dòng)箱提升車(chē)速的。
 
我們可以看見(jiàn),目前市面上最高的轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)保持者是特斯拉的19000轉(zhuǎn),特斯拉是以電動(dòng)汽車(chē)著稱(chēng)的,而華為想打破特斯拉的最高紀(jì)錄,必然要投入大量的研發(fā)經(jīng)費(fèi)和更多的高尖端科研人員,把它配以高強(qiáng)度的稀土永磁轉(zhuǎn)子,更高速的齒軸,更高速的軸承,用更好的散熱來(lái)輔助電機(jī),達(dá)到22000轉(zhuǎn)速。
 

此外,華為的22000轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)還徹底改善了加速性能。傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)在加速時(shí)常常感覺(jué)較為遲緩,但是華為的電機(jī)技術(shù)打破了這個(gè)局限。通過(guò)磁懸浮技術(shù)(釹鐵硼永磁)的運(yùn)用,永磁電機(jī)的反應(yīng)速度大大提升,使得電動(dòng)汽車(chē)在起步和加速時(shí)更加靈敏,滿足了用戶對(duì)于駕駛性能的需求。

當(dāng)然,其中面臨的困難肯定很多,但是華為依托強(qiáng)大的研發(fā)能力,竟在短時(shí)間內(nèi)超越了特斯拉,成為第一。
相信在未來(lái),22000轉(zhuǎn)速的電機(jī)承載于電車(chē)之內(nèi),將給更多的消費(fèi)者體驗(yàn)超跑般駕控的樂(lè)趣,
 
總的來(lái)說(shuō),華為的22000轉(zhuǎn)速永磁電機(jī)的發(fā)布,標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的新一輪革命。其創(chuàng)新的磁懸浮技術(shù)為電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)了續(xù)航里程提升、加速性能提升和駕駛舒適性提升。華為再次證明了自己在技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)力。

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